Conosciutissimo dagli appassionati delle Jap anni '70 e '80, in questo sito, la cui base operativa, sede  e magazzino sono nel piccolo comune olandese di Lelystad, si trova davvero tutto e di tutto sulle Honda Four e non solo. Basta pagare. E tanto. Un esempio? Hanno persino le preziosissime, rarissime e introvabili marmitte delle Kawasaki 900. Il prezzo? Un affarone: 1350 euro a cui, naturalmente, vanno aggiunte le spese di spedizione. Tradotto nel vecchio conio, ogni marmitta costa circa 850.000 ex lire. Insomma, le regalano...

Una simpatica comitiva di cultori della mitica monocilindrica bolognese, un vero cult nei primi anni '70 e oggi ambitissima da ogni collezionista. C'è tutto quello che c'è da sapere sulla Scrambler che è stata la madre di tutte le enduro. Storia, listini ricambi, eventi, manifestazioni, consigli e perfino i codici delle vernici delle tre cilindrate: 250 giallo ocra, 350 arancio e 450 due tonalità di giallo canarino. Vale la pena visitarlo anche solo per farsi una cultura su quella che è stata una delle moto più belle prodotte in Italia.

E' il portale della FMI, ossia dell'ente, che fa capo al CONI, che gestisce lo sport e le varie attività delle due ruote. Il sito è molto pratico da consultare ed ha una vasta sessione espressamente dedicata alle moto d'epoca. Nella home page un ampio notiziario, i comunicati e, attraverso i vari link, tutto ciò che è necessario sapere sui regolamenti, i tesseramenti, le licenze per l'attività agonistica i moto club e molto altro ancora.  

Nel restauro di una moto l'impianto di scarico è un fattore primario. Spesso però è un compito arduo, se non una "mission impossible", reperire il ricambio originale o compatibile. Ma come si può riverniciare un serbatoio o "rinfrescare" un motore, altrettanto si può operare su uno scarico restaurandolo e rigenerandone la cromatura. Uno specialista in tal senso è Luciano Galassetti, ex pilota e socio del M.C. Yesterbike, che oltre a produrre nel suo stabilimento sulla Casilina impianti completi e terminali per moto e scooter moderni, è in grado di ripristinare vecchi scarichi per moto d'epoca ad un costo accettabile. Se avete un problema e volete risolverlo non esitate a contattarlo per chiedergli una consulenza, sicuramente rimarrete soddisfatti.
telefoni: 06-2678776, 335-62.83.732 o 340-9785724.

Una grande libreria motoristica ma non solo la Gilena International Motor Books. Nel bookshop Gilena un incredibilmente ampio catalogo di libri a tema motoristico ma anche  modellismo e collezionismo. Un particolare motore di ricerca consente poi, inserendo un nome di un personaggio o di un autore, di individuarne il relativo libro. Naturalmente è possibile fare ordinazioni on line e ricevere il volume desiderato spedito tramite Poste Italiane o, più velocemente, tramite corriere SDA. Per gli appassionati di due e quattro ruote che amano i libri motoristici la visita è d'obbligo.

Se cercate ricambi Suzuki, e anche di alcuni modelli Yamaha, questa azienda inglese ha una eccellente disponibilità di materiale, sia nuovo che usato. I prezzi, nonostante lo sfavorevolissimo cambio con la sterlina, sono nel complesso accettabili. Hanno sede ad Atherstone, una cittadina a circa 200 chilometri a nord-ovest di Londra nei pressi di Birmingham. I collezionisti che hanno Suzuki anni '70 conoscono bene la difficoltà nel reperire ricambi. Qui, forse, potranno trovare la soluzione ai loro problemi.

E' nato nel l'autunno del 1999 da un'idea di Paolo Scalera, uno dei giornalisti storici del motomondiale, per anni inviato di Motosprint, oggi inviato del Corriere dello Sport, con lo scopo di offrire agli appassionati di motociclismo una finestra sul massimo campionato delle due ruote. Oggi è una bella realtà della rete ed offre praticamente in tempo reale commenti, racconti, interviste audio per non perdere praticamente nulla del nostro sport preferito, dalla MotoGP alla Superbike.

Una comunità organizzatissima quella del Gold Wing Club Italia che raccoglie i possessori della transatlantica ammiraglia Honda, una supertourer che è stata messa in vendita la prima volta nel 1975 e nel corso di oltre trent'anni ha subito varie evoluzioni. Il GWCI è comunque un'associazione a base nazionale, ma organizzata capillarmente con sezioni in tutte le regioni. Raduni, eventi e tour fuori dai confini nazionali completano il "catalogo" di questo club riservato ai possessori della limousine della casa dell'ala dorata.

Una stupenda mostra fotografica sulle corse degli anni '80 e '90. Il titolo della home page dice tutto: Motorcycle Racing Heroes of the Past. E a questo titolo di per sè già molto esplicativo si aggiunge una nota: paying tribute to the old heroes of motorcycle racing - many forgotten, some remembered here. Tradotto in Italiano significa: dando un doveroso tributo ai vecchi eroi delle corse motociclistiche, molti dei quali dimenticati, alcuni ricordati qui. Una galleria di immagini vastissima in questo sito tedesco suddiviso per nazionalità. Per avere un'idea della sua completezza, di piloti italiani ce ne sono 139, di statunitensi ben 89. Migliaia di foto tutte da vedere. Morale: visita obbligatoria.

Una sorta di Bibbia per i possessori delle fab-fours, ma soprattutto una affollata comitiva di amici che si dà appuntamento in un forum gettonatissimo dove ci si scambiano consigli, si chiedono o si ricevono "dritte" come pure si creano occasioni d'incontro. Quindi anche un assortito catalogo di foto di moto inviate da appassionati di tutta Europa.

Una tappa obbligata per gli amanti delle leggendarie tre cilindri a due tempi. Ricambi, restauri, manuali e part list. Si trova davvero di tutto nella "casa" virtuale degli amici delle triples che hanno sede a Modena comprese le moto restaurate in vendita. Certo, se le fanno pagare, ma alcune sono davvero belle.

Se cercate un libro, anche rarissimo, che parli di auto o di moto alla Libreria dell'Automobile, statene certi,  lo troverete. Due negozi, uno a Roma, l'altro a Milano, un ricchissimo catalogo web e un magazine semestrale dove potete cercare, e trovare, qualsiasi volume sia stato pubblicato che parli di auto o di moto. Un'organizzazione peraltro seria, efficiente ed affidabile, che non può non essere nell'agenda di chiunque sia appassionato di motori. Volumi particolarmente importanti, ma anche ogni novità libraria proveniente da tutto il mondo. Dunque, una biblioteca immensa con centinaia e centinaia di titoli. C'è solo l'imbarazzo della scelta.

Il sito della Linea Moto Cruciani Service di Roma è davvero (provare per credere) uno dei più completi che una concessionaria moto abbia mai avuto. E' un autentico vaso di Pandora perchè c'è e si trova di tutto. Dai cataloghi della produzione con tutte le novità  ai notiziari con foto e video. Non mancano naturalmente i ricambi e gli accessori dove c'è un catalogo web sterminato, con anche alcune promozioni e un angolo "outlet" davvero interessanti. Inoltre la LMCS dispone di un vastissimo magazzino ricambi che comprende, tra l'altro, parti ormai quasi introvabili,  per le anziane Yamaha RD e le mono e pluricilindriche, eppoi Kawasaki, Suzuki, Piaggio e Gilera anche degli anni passati. La LMCS è inoltre attrezzatissima per l'e-commerce ed è in grado di spedire in tutta Italia. Sconto 10% a chi si presenterà a nome del Moto Club Yesterbike. 

Ogni appassionato di moto d'epoca ha una "sua preferita" e questo gruppo di simpatici amici ha nel cuore come denominatore comune non solo una marca, nel caso specifico Suzuki, ma una "serie": GS. Le amano al punto tale da aver formato un club che, oltre ad essere numeroso, è anche molto attivo ed effervescente. Tra l'altro il loro è l'unico sito italiano interamente dedicato a questa mitica famiglia "jap" ed è ricco di notizie e informazioni utili. Insomma per un possessore o un fan delle "GS"  di Hamamatsu, una passeggiata in questo spazio web è obbligatoria.

Il suo punto di forza non è l'informazione, ma gli annunci. Ce ne sono davvero tanti, sia di moto nuove che usate, ma soprattutto di moto d'epoca. Ogni giorno decine e decine di inserzioni nuove. Filtrando e rifiltrando le richieste dei privati, compreso quelle che come si suol dire, non stanno né in cielo né in terra, ci si fa realmente un'idea sulle tendenze del mercato d'epoca.

L'emittente che trasmette sul canale 237 della piattaforma Sky dedica molto spazio alle moto d'epoca con trasmissioni specifiche quali Yesterbike, History Challenge, Vintage ed Andavamo a 100 l'ora, l'unico talk show esistente interamente dedicato alle vecchie signore a due ruote con ospiti famosi collezionisti, giornalisti e addetti ai lavori. Sulle pagine del sito il palinsesto, la relativa programmazione e altre informazioni su questa emittente che, h24, parla un'unica lingua: la moto.

Il suo creatore è un simpatico collezionista toscano che ha realizzato questa interessante finestra sul web dove ha messo in rete molte informazioni utili sul mondo "anni '70" delle due ruote. Ricambi, manuali e indirizzi di restauratori e ricambisti, nonché un forum di chiacchiericci tra amici appassionati di tutta Italia.

Beh, a dir la verità con le moto d'epoca c'azzecca poco, anzi praticamente nulla. In compenso è una sorta di Tg24 delle due ruote: dalla produzione allo sport. Aggiornato come nessun altro più volte al giorno, è pieno di notizie e notiziette arricchite dai commenti dei visitatori. Un vero quotidiano della moto, pertanto non può mancare tra i "preferiti" di un appassionato.

Il National Motorcycle Museum è probabilmente il più ampio e ricco museo di motoveicoli nel mondo. Si trova alla periferia di Birmingham, una delle città più grandi dell'Inghilterra che sta a circa 200 chilometri a nord-ovest di Londra. Una visita la merita davvero, perchè tra i suoi padiglioni vedrete ciò non avete mai visto, nè potrete vedere altrove. Il sito del museo, purtroppo, è assai povero e non rende giustizia a questa struttura museale unica al mondo.

Domenico Cantagallo è uno dei tecnici più conosciuti e qualificati della Capitale. "Memmo" come lo chiamano tutti gli amici ha un'esperienza ultratrentennale nelle corse e, oltre ad essere un validissimo praparatore di moto moderne, è anche un abile restauratore di moto d'epoca. Unitamente al lavoro di officina, assiste i suoi amici clienti che, sia a livello amatoriale, che a livello agonistico, vogliono dar sfogo alla loro passione tra i cordoli dei circuiti. Il suo centro d'assistenza è in via Montiglio 57, a pochi passi dal Policlinico Gemelli. Se volete conoscere meglio presente e passato di "Memmo" Cantagallo visitate il suo sito.

E' un gruppo di simpaticissimi matti friulani over "anta" che si divertono a giocare con i cinquantini velocissimi che andavano di moda negli anni ' 60 e ' 70. Tutti rigorosamente originali, tutti rigorosamente truccatissimi, molti con le famose marmitte a spillo che, successivamente, presero la denominazione più raffinata di "espansioni". ItalJet Mustang Veloce, Malanca Testarossa, Aspes Super Sport, Testi Champion, Guazzoni Matta ed altri ancora erano le "R1" nei sogni degli ormai ex ragazzini nati tra fine anni '40 e anni '50. In questo club, per essere "qualcuno" devi avere almeno un motorino che fa 100 all'ora. I fuoristrada sono accettati, i cosiddetti tuboni, invece, scacciati come la peste. Si radunano e vanno a spasso con camion scopa al seguito che raccoglie i cinquantini "lessati" sull'asfalto. Come dire: se non son matti non li vogliamo...

Uno spazio web  (purtroppo in francese) dove però c'è uno degli archivi più completi delle corse di velocità mondiali ed europee disputate fino ad oggi. Una autentica Treccani della velocità con la storia e tutti i risultati dei campionati ufficiali quali Motomondiale, Europeo Superbike, Supersport e perfino Formula TT. Ci sono perfino le corse ante-mondiale, ossia quelle dal 1894 al 1948 e uno speciale sui sidecar, sulle 200 miglia e i Bol d'Or. Non mancano nemmeno le curiosità come, nella pagina dei GP, il capitolo "Le GP en Famille..." dove ad esempio, tra i vari cognomi, ad Aldrovandi è indicato che Pierluigi è il padre di Alessio e lo zio di Pierfrancesco Chili E ci sono tutti i gradi di parentela di famiglie da corsa, compresi i casi di omonimia nei cognomi. Incredibile vero?

Yamaha, ma solo RD. Il neonato RD Series, è un Club “ufficiale Yamaha" con sede in provincia di Milano, ma è formato da un gruppo ben assortito di amici che provengono da ogni parte d'Italia. La maggior parte di loro guidano le creature di Iwata da oltre venti anni; altri, invece, hanno riscoperto da poco "il primo amore", la moto della loro giovinezza. Denominatore comune per tutti: la passione viscerale per i motori a due tempi di queste magnifiche sportive dei mitici anni '70 - '80, moto direttamente derivate da quelle da GP. Il Club vuole preservare il "Patrimonio RD" incoraggiando i proprietari nel restauro e nella rimessa in strada di queste moto che hanno segnato un'epoca.

Con le moto, a dir la verità, Rino Barillari, alias The King of Paparazzi, c'azzecca poco. Ma è comunque un sito da vedere perchè ogni tanto le moto appaiono nelle splendide fotografie scattate da Rino. Con la sua macchina fotografica (comprese le 163 rotte in altrettante... discussioni) Er King scrive pagine di storia. E le sue immagini talvolta non sono foto, ma autentiche opere d'arte. Sul suo sito c'è tutto sul mitico Rino e le sue magnifiche e più rappresentative fotografie. Facendo un giro tra le pagine, quando si esce, ci si sente culturalmente più ricchi, poichè visitare il suo sito e scorrere le sue splendide immagini è come aver visitato un museo o una importante mostra di opere d'arte. Oltretutto Er King è socio del nostro Moto Club con tessera n. 1945: il suo anno di nascita. E come dice lui: "Ricordati che Dio ti vede... E Barillari pure"

Il suo unico difetto, almeno per chi vive al centrosud, è che sta a Parma. Biagio Furfaro è uno dei più abili restauratori di moto d'epoca italiani. Predilige, come dice chiaramente il nome del suo sito, le mitiche Kawasaki Z 900 che quando escono restaurate dalla sua officina sembrano nuove, ma Biagio rimette a nuovo ogni moto anni '70. Inoltre, ha un fornitissimo magazzino ricambi d'epoca dove si può trovare di tutto e di più. Pertanto, nel caso abbiate bisogno di un ricambio o un componente introvabile per la vostra vecchia signora a due ruote, interpellatelo: molto probabilmente ciò che cercate lo avrà in magazzino, mentre se, ma è difficile, ne fosse sprovvisto, ve lo procurerà. Una visita nel suo sito è quindi d'obbligo per gli appassionati di moto d'epoca.

E' nato da una costola di GPOne.com, quotidiano online di motociclismo sportivo - MotoGP e Superbike - nel gennaio del 2007 con l'intento di completare l'offerta per i suoi lettori, occupandosi di prodotto e prove in un sito di grande fruibilità e competenza. Anticipazioni, prove, test, novità. Nel primo anno di vita ha pubblicato oltre 100 fra prove e test completi e migliaia di notizie legate al mondo delle due ruote.

E' la vetrina sul web del mondo Vespa. Storia, Club in Italia, manifestazioni, Registro storico ed altro ancora. Tutto, insomma, su ciò che ruota intorno alla creatura meccanica scaturita dalla magica matita di Corradino D'Ascanio. Un monda che conta decine e decine di migliaia di fedelissimi appassionati sparsi in ogni angolo del pianeta. Un click e ci si rende subito conto di quanto sia vasta e affollata la comunità degli aficionados di questo scooter che fa parte della storia d'Italia.